Les caractéristiques techniques du matériau composite en aluminium pour les échangeurs de chaleur automobiles sont que le processus de laminage composite est adopté, et un ou les deux côtés de la matrice d’aluminium de la série 3xxx et de la série 6xxx (couche de noyau) sont recouverts d’un matériau de brasage en alliage d’aluminium de la série 4xxx ou de la série 7xxx (couche de peau), sont laminés ensemble par soudage à haute température et à haute pression sur un laminoir à chaud, puis laminé à froid sur le produit fini....

Introduction d’une feuille de tôle d’aluminium plaquée brasée pour échangeur de chaleur automobile

Les caractéristiques techniques du matériau composite en aluminium pour les échangeurs de chaleur automobiles sont que le processus de laminage composite est adopté, et un ou les deux côtés de la matrice d’aluminium de la série 3xxx et de la série 6xxx (couche de noyau) sont recouverts d’un matériau de brasage en alliage d’aluminium de la série 4xxx ou de la série 7xxx (couche de peau), sont laminés ensemble par soudage à haute température et à haute pression sur un laminoir à chaud, puis laminé à froid sur le produit fini.

La plaque, la bande et la feuille d’aluminium composites utilisent la technologie de brasage sous vide. La caractéristique du procédé est qu’une couche d’alliage de brasage est nécessaire à la surface de l’aileron de dissipation thermique. L’épaisseur de la couche de revêtement est généralement d’environ 10% de l’épaisseur totale du matériau composite, et son point de fusion doit être supérieur à celui de l’alliage d’aluminium de base. Le point de fusion de l’alliage de base est d’environ 50 ° C, le point de fusion de l’alliage de base est de 630 ° C ~ 660 ° C et le point de fusion de la couche de revêtement est de 580 ° C ~ 610 ° C. Par conséquent, une fois que l’échangeur de chaleur assemblé est maintenu dans un four à environ 600 ° C pendant un certain temps, l’alliage de base de l’ailette ne fondra pas, mais la couche de revêtement en alliage Al-Si utilisée comme matériau de brasage fondra et sera ferme après refroidissement. Brasé en un.

Caractéristiques de la feuille d’aluminium plaquée brasée pour échangeur de chaleur automobile

Haute résistance et excellentes performances de soudage.

Il a une bonne résistance à la chaleur et aux températures élevées, et a une certaine résistance à la corrosion.

Excellentes performances de traitement, petite déformation, facile à former.

Le produit est beau, la soudure n’a pas de pores, de fissures, etc., la surface du joint soudé est brillante et le filet est uniforme.

Spécification de feuille de bande d’aluminium plaqué brasé pour échangeur de chaleur automobile

Composition de l’alliage: 3003, 3N03, 4343, 4045, 4004, 4N43, 4N45, 4N04 et autres alliages;

Épaisseur du produit: (0.04 ~ 3) ± (0.01 ~ 0.03) mm;

Largeur du produit: (10 ~ 150) ± (0.20 ~ 0.30) mm;

Propriétés mécaniques: résistance à la traction σb: 135 ~ 195N / mm2, allongement δ≥1%.