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Introduction du comportement à la corrosion des tôles de brasage en aluminium pour les échangeurs de chaleur automobiles
L’alliage d’aluminium est léger, riche en ressources et à bas prix, et est devenu le matériau préféré des automobiles légères. En tant que partie importante de la voiture, le radiateur commence à être progressivement en aluminium pour atteindre le double objectif de réduire le poids de la voiture et de réduire le coût. Afin d’assurer les performances de traitement de l’échangeur de chaleur dans l’environnement de brasage et de l’échangeur de chaleur produit pour jouer un rôle fiable, la feuille d’aluminium brasée pour échangeurs de chaleur automobiles doit avoir une résistance élevée, une bonne résistance à l’affaissement et une conductivité thermique, ainsi qu’une certaine résistance à la corrosion. La feuille de brasage en alliage d’aluminium composite peut répondre aux exigences complètes de performance et multifonctions telles que la légèreté, la résistance à la corrosion, la bonne conductivité thermique, la haute résistance, la bonne formabilité, le brasage et l’économie de métaux précieux. La plupart des feuilles d’aluminium de brasage composites actuellement produites sont à trois couches, et les matériaux de base utilisés sont principalement des alliages Al-Mn. Pour le matériau de revêtement, il est nécessaire d’avoir un point de fusion plus bas, de bonnes propriétés de fluidité et de remplissage et d’excellentes propriétés de brasage, il s’agit donc principalement d’un matériau en alliage Al-Si. La plupart des feuilles composites en alliage d’aluminium sont à double couche avec des alliages de la série 4xxx (matériaux de peau) sur des alliages de la série 3xxx (matériaux de base).
Pendant le brasage, la plaque revêtue d’alliage d’aluminium est chauffée entre 848 et 878 K, et l’alliage Al-Si avec un point de fusion inférieur à la fusion, et s’écoule vers l’espace articulaire par mouvement capillaire sous l’action de la tension superficielle, de la gravité et d’autres effets, de l’infiltration et de la dilatation. Au fur et à mesure que la température de surface diminue, la soudure se solidifie, formant finalement un joint brasé. Pendant le brasage à haute température, le matériau de la peau fondue s’écoule à travers le métal de base, et il doit y avoir une interaction entre le matériau de la peau et le matériau de base. Pendant le processus de brasage, le matériau de peau liquide avance continuellement de la surface vers l’intérieur sous la forme d’un film liquide dans le matériau de base, modifiant la distribution de la composition dans le matériau de base, formant une zone sans deuxième phase et une zone concentrée par précipitation. En outre, les résidus solubles, y compris les chlorures, les bromures et les oxydes, resteront après le brasage, et ils sont sujets à la corrosion électrochimique le long de l’interface, c’est-à-dire la différence entre la matrice Al (anodique) et les particules si grossières (cathodiques). L’intercorrosion, qui affecte gravement la résistance à la corrosion de la feuille d’aluminium de brasage composite.
Influence des feuilles de brasage en aluminium multicouches 4343/Mod3Z23/4343 sur la résistance à la corrosion des échangeurs de chaleur automobiles
- Le recuit final à haute température (460 °C) améliore considérablement la capacité de brasage de la feuille d’aluminium multicouche 4343/Mod3Z23/4343 et élimine l’érosion de la couche centrale pendant le processus de brasage.
- Pendant le processus de brasage, le Si diffuse du revêtement vers le noyau et le Cu diffuse du noyau vers le revêtement. Après le brasage, si / Cu se sépare à la surface de la peau.
- La ségrégation du Si/Cu à la surface de la couche composite après brasage entraîne une augmentation de 25MV du potentiel de corrosion en circuit ouvert de la plaque d’aluminium.
- Dans SWAAT, le principal mécanisme de corrosion des matériaux non broyés est la corrosion par piqûres, tandis que le principal mécanisme de corrosion des matériaux brasés est la corrosion intergranulaire.
- La résistance à la corrosion de l’aluminium de brasage composite à gradient à quatre couches avec une résistance élevée à la corrosion est la corrosion par épluchage couche par couche, et sa résistance à la corrosion est beaucoup plus élevée que celle de l’aluminium de brasage composite ordinaire.
